Leita að skýrslu
Nýlegar slysa- og atvikaskýrslur:
Seglskipið Ópal slitnaði frá í drætti
Nefndin telur að óráðlegt hafi verið að fara af stað í svo litlum veðurglugga sem raun var á. Þá hafi frágangur á dráttartauginni ekki verið nægjanlega góður og því hafi hún slitnað.
Nefndin telur ámælisvert að aðgengi að neyðarstýri hafi verið hindrað með setlaug og að stýrisstöng hafi ekki passað á stýrisstammann. Telur nefndin að skoðun á skipinu hvað þetta varðar hafi verið ábótavant.
Nefndin bendir á mikilvægi þess að hlúð sé að skipverjum sem hafa lent í hættuástandi og þá sérstaklega þeim skipverjum sem hafa litla reynslu.
Nefndin bendir á skyldu dráttarskips að vera með skýr og stöðug samskipti við hið dregna skip.
Skýrsla 15.03.2024Muninn fóðurprammi endurupptaka máls
Tillaga í öryggisátt:
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Samgöngustofu að prammar verði færðir inn í íslenska skipaskrá sbr. 11. tl. 1. mgr. 3. gr. skipalaga nr. 66/2021.
Skýrsla
Tillaga í öryggisátt:
Tillögur í öryggisátt
Tillaga í öryggisátt til Samgöngustofu 13.03.2024
Herjólfur Bruni í björgunarfari
Ástæða þess að eldur kviknaði í léttbátnum má rekja til þess að eftirlit með honum var ábótavant og ekki í samræmi við reglugerðir fram að atvikinu. Hefði eftirlit með léttbátnum farið fram eins og reglur kveða á um hefði komið í ljós að handslökkvitæki vantaði um borð.
Skýrsla 15.02.202424-010-S-001 Steinunn SH 167
Nefndarálit:
Mikil ísing og erfiðar vinnuaðstæður voru aðalástæður slyssins.
Skýrsla 17.01.202423082S038 Hlökk ásigling á hafnargarð
Niðurstaða:
Örsok ásiglingarinnar var að skipstjórinn misreiknaði staðsetningu bátsins við innsiglingu til hafnarinnar og sigldi á of mikilli ferð miðað við aðstæður.
Skýrsla 19.12.202323-075-S-034 Huginn VE 55
Ástæða þess að akkeri skipsins festist í innsiglingunni telur nefndin vera að ekki hafi verið gengið rétt né nægjanlega vel frá akkerisbúnaði skipsins.
Skipstjóri Hugins hafði ekki réttar forsendur til að meta staðsetningu akkerisins þar sem hann vissi ekki að akkeriskeðjan var ekki í réttri lengd.
Samskiptum skipstjórnarmanna og útgerðar var ábótavant.
Þá telur nefndin að staðsetning svo mikilvægra innviða eins og vatnslagna, rafstrengja og ljósleiðarar sé afar óheppileg í innsiglingu til hafnar enda er akkerisbúnaður skipa öryggistæki sem gripið er til við óvæntar aðstæður.
Skýrsla
Tillaga í öryggisátt:
T123075S034 Huginn VE 55
T223-075-S-034 Huginn VE55 17.11.2023
23-027 S 015 Drangavík VE 80
Vélarvana.
Ástæða þess að aðalvél Drangavíkur stöðvaðist var að skyndilega dró úr rennsli
eldsneytis frá daghylki að olíudælu vegna stíflu í rennslismæli.
Lalli óskráður skemmtibátur
Banaslys, skemmtibát hvolfir með tveimur um borð
Nefndin telur að meginorsök þess að báturinn sökk hafi verið að utanborðsmótor bátsins var aflmeiri og þyngri en ráðleggingar framleiðanda bátsins mæltu fyrir um.
Nefndin vekur athygli á mikilvægi þess að ávallt séu notuð björgunarvesti þegar siglt er á opnum bátum.
Mikilvæg ábending:
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til eigenda skemmtibáta að þeir fylgi tækniblöðum um stærð (afl) utanborðsmótora fyrir óskráða skemmtibáta.
Skýrsla 22.07.2023