Leita að skýrslu
Nýlegar slysa- og atvikaskýrslur:
23044S024 Aðalbjörg RE 5
Skipverji slasast
Nefndarálit:
Nefndin telur að óheppileg staðsetning björgunarvesta á þröngu svæði nálægt
snurvoðartógi sem verið var að kasta hafi verið stór orsakaþáttur slyssins.
Sérstök ábending:
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir þeim tilmælum til útgerðar (áhafnar) að finna björgunarvestunum heppilegan stað þar sem ekki geta skapast hætta við að setja þau á sig.
Skýrsla 05.07.2023Sjóatvik milli Silver Moon og Falkvard
Niðurstaða
Skipstjóri Falkvard fór ekki að siglingareglum þegar hann sigldi í veg fyrir Silver Moon.
Mikilvægar ábendingar:
RNSA minnir skipstjórnarmenn á hlustunarskyldu á rás 16 og að eiga góð samskipti sín á milli.
Skýrsla 05.07.202323040S023 Baldvin Njálsson GK 400
Skipverji slasast
Nefndarálit:
Ástæða slyssins er að færibandið fór af stað á meðan skipverjinn var með höndina á drifhjóli þess.
Tillaga í öryggisátt:
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Samgöngustofu að þrýstirofar við færibönd séu útbúnir með þeim hætti að þá þurfi að virkja sérstaklega og að slíkt ákvæði verði fært inn í viðeigandi reglugerð.
SkýrslaTillaga í öryggisátt:
023040S023 Baldvin Njálsson GK 400 01.07.2023
Huginn VE 55 – Sæfinnur BA 245 Sjóatvik
Bókun.
Mikilvæg ábending:
RNSA hvetur skipstjórnarmenn til að eiga góð samskipti sín á milli og hafa samband á rás 16 eða vinnurásum til þess að vera fullvissir að skip sem mætast skilji fyrirætlanir hvors annars.
Skýrsla 15.06.2023
2023-038-S-021 Katla RIB bátur
Nefndarálit:
Helsta orsök slyssins var að bátnum var siglt á of miklum hraða yfir kjölfar annars skips og undirstöður sætanna voru of háar til að þau virkuðu sem skyldi þar sem ekki var unnt að stilla hæð þeirra til samræmis við hæð farþega.
Skýrsla 15.06.2023Norwegian Prima
Serious marine incident. Near miss grounding
Alvarlegt sjóatvik á Viðeyjarsundi
Niðurstöður Nefndarinnar og tillögur í öryggisátt.
SkýrslaTillaga í öryggisátt:
23036S019T1
23036S019T2
23039S019T3
23036S019T4 26.05.2023
23030S016 Harpa Farþegaskip vélarbilun
Vélarbilun
Nefndarálit:
Ástæða þess að vélar skipsins stöðvuðust var sú að olíuhæð í olíugeymi var orðin lægri en bæði síur og olíudælur ásamt því að loft var í lögnum.
Tillaga í öryggisátt
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Innviðaráðuneytisins að sett verði reglugerð sem kveði á um skip sem stunda farþegaflutninga séu útbúin neyslutanki (daghylki) þannig staðsettan að eldsneyti sé sjálfrennandi að dælum og síum.
Skýrsla 03.05.202323026S014 Þristur ÍS 360
Eldsvoði
Nefndarálit:
Samkvæmt niðurstöðu lögreglurannsóknar varð eldur vegna bilunar í rafmagnstöflu í vélarrúmi. Eftir að slökkvilið taldi í tvígang að eldurinn hefði verið slökktur kom upp eldur í öðru rými hinu megin við rafmagnstöfluna, líklega vegna hita og glóðar sem varð að eldi þegar skipið var loftræst.
Tillaga í öryggisátt:
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Húsnæðis- og mannvirkjastofnunar að stofnunin beini því til slökkviliða í landinu að við skipsbruna verði að hafa langa brunavakt til að koma í veg fyrir að eldur kvikni að nýju.
Skýrsla 29.04.2023