Slysa- og atvikaskýrslur Síða 8

Nýlegar slysa- og atvikaskýrslur:

22-078 S 054 Sturla GK 12

Skipverji slasast á fingri

Skýrsla 25.04.2022
Siglingasvið

22-032 S 025 Tjaldur SH 270

Skip tekur niðri í innsiglingu.

Skýrsla 23.04.2022
Siglingasvið

22-031 S 024 Sigurbjörg SF 710

Bátur strandar

Skýrsla 22.04.2022
Siglingasvið

22-030 S 023 Akurey vs. Andrea

Varhugaverð sigling

Skýrsla 08.04.2022
Siglingasvið

Nr. 22-027 S 021 Elley EA 250

Bilun í stýri og dregin í land. 

Sérstakar ábendingar:

 Nefndin beinir því til stjórnenda skipa að kynna sér til hlítar notkun og möguleika til neyðarstýringa.

Skýrsla 30.03.2022
Siglingasvið

22 034 S 027 Pálína Þórunn.

Skipverji slasast í andliti.

Sérstök ábending:

 Þegar veður er slæmt getur verið skynsamlegra að lengja í gröndurum þegar veiðarfærið er fyrir innan. Togþilfar þessa skips er stutt og því erfitt og tafsamt að viðhafa slíkt verklag. Í þessu tilfelli hefðu keðjur sem festar eru í rennuþil minnkað líkur á að grandari slægist til

Skýrsla 20.03.2022
Siglingasvið

Nr. 22-022 S 018 Víkingur AK 100

Skipverji fer fyrir borð

Nefndarálit:

Nefndin ályktar ekki í málinu en telur engan vafa leika á því að björgunarsvestið, búið neyðarsendi, skipti sköpum um það hversu vel tókst til við björgun skipverjans.

Tillaga í öryggisátt til Samgöngustofu/Innviðaráðuneytis:

Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Samgöngustofu/ráðuneytis að sett sé í reglugerð ákvæði um að þeir sem sinna störfum á þilfari og á þeim stöðum í skipi þar sem  hætta er á að menn geti fallið útbyrðis séu ávallt búnir uppblásanlegu björgunarvesti með neyðarsendi.

Skýrsla 20.03.2022
Siglingasvið

22-036-S 028 Tómas Þorvaldsson GK 10

Skipverji klemmdist milli poka og rennuþils og slasast alvarlega

Skýrsla 19.03.2022
Siglingasvið

22-023 S 019 Dettifoss

Skipverji slasast á hendi

Skýrsla 09.03.2022
Siglingasvið

22-019 S 015 Bardi NK 120

Skipverji slasast alvarlega þegar snurpuvír slitnar

Nefndarálit:
Nokkrir samverkandi þættir hafa að öllum líkindum valdið slysinu. Meðan verið var að
snurpa og hífa nótina var allmikil ölduhæð sem óhjákvæmilega jók álag á snurpuvírinn
sem var í slæmu ástandi. Vírinn var mjög strekktur á milli blakka og því mikið álag á
honum. Fremri snurpublökkin var of lítil og gegn ráðleggingum víraframleiðanda. Þá voru
stjórntækin fyrir kraftblökkina illa staðsett og hafði það áhrif á alvarleika slyssins.
Sérstök ábending:
Skipstjórnarmönnum er bent á að kynna sér vel öryggisblöð og leiðbeiningar um notkun
víra. Þvermál blakka á að vera sem næst 18 falt þvermál vírs.

Skýrsla 05.03.2022
Siglingasvið