Leita
23036S019T1
Tillaga í öryggisátt
Norwegian Cruise Lines is recommended to:
Holistically review the information made available to bridge teams to enable an effective assessment of risk for manoeuvring in ports.
Afgreiðsla
23036S019T2
Tillaga í öryggisátt
Faxaflóahafnir sf. (the Associated Icelandic Ports) is recommended to:
Update its working procedures so that communication between pilots and captains of pilot boats and tugboats are in English when piloting foreign vessels into, out of or in the harbour areas.
Afgreiðsla
23039S019T3
Tillaga í öryggisátt
The Ministry of Infrastructure is recommended to:
Strengthen port regulations where piloting is required to ensure the pilot's authority to halt entering or departure of a ships to port if weather condition or other circumstances are such that the safety of a ship, its crew, passengers, or environment may be threatened.
Afgreiðsla
Vísað er til bréfs Rannsóknarnefndar samgönguslysa (RNSA), dags. 24. aprí\2024, þar
sem óskað er viðbragða innviðaróöuneytis við tillögum í öryggisótt sem RNSA leggur
fram í skiirslu ímó|i23-03 019 Norwegian Prima.
Ahættumat í viðkomuhöfnum skemmtiferðaskipa
Varöandi tillögu nefndarinnar um aö innviðaróðuneyti tryggi að óhættumat sé framkvæmt
íviðkomuhöfnum skemmtiferðaskipa tilkynnist RNSA að réðuneytið hefur ókveðið vinna
tillöguna ófram með undirstofnunum sínum og kanna möguleika ó þvíað slík krafa sé
gerð.
Auknar heimildir hafnsögumanna
lnnviðróðuneytið óskaði umsagnar Samgöngustofu um þó tillögu sem snyr að
hafnsögumönnum, sjó umsögn stofnunarinnar meðfylgjandi. Við ritun umsagnar sinnar
skoðaöistofnunin m.a. framkvæmd í Noregiog ólyktun
Alþjóðasiglingamólastofnunarinnar (lMO) A.960(23) sem fjallar um þjélfun og vottun
hafnsögumanna. Lagagrundvöllur hafnsögumanna hér ó landi, sem og hafnsöguskylda,
er einnig reifaður.
Niðurstaða stofnunarinnar er að hafnsögumaður geti neitað skipi leiðsögu óður en hann
kemur um borð, en eftir að leiðsaga hefst er endanleg óbyrgð ó siglingu skips alltaf
skipstjórans og ljóst að ekki er hægt að auka valdheimildir hafnsögumanna gagnvart
skipstjóra. Byggir hún þessa niðurstöðu ó alþjóðareglum og einnig könnun ó norskum
rétti, en að þeirra mati eru norsku reglurnar um margt sambærilegar íslenskum reglum og
þar er ekki aö finna heimild hafnsögumanna til að gefa skipstjórum bindandifyrirmæli við
stjórn skips.
Stofnunin telur þó möguleika ó því að breyta hafnarreglugerðum ó þann veg að auknar
kröfur séu gerðar til hafnsöguskyldu og verður só möguleiki skoðaöur éfram í tengslum
við hina tillöguna í öryggisótt sem gerð var til réðuneytisins, varðandi óhættumat í
viðkomuhöfnum skemmtiferðaskipa.
23036S019T4
Tillaga í öryggisátt
The Ministry of Infrastructure is recommended to:
Ensure that a risk assessment is carried out for ports where cruise ships make port of call to ensure safety.
Afgreiðsla
Tillaga í öryggisátt til Samgöngustofu
Tillaga í öryggisátt
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Samgöngustofu að prammar verði færðir inn í íslenska skipaskrá sbr. 11. tl. 1. mgr. 3. gr. skipalaga nr. 66/2021.
Afgreiðsla
Hadda HF 52 og Longdawn
Tillaga í öryggisátt
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Landhelgisgæslunnar að þegar send eru út MADAY RELAY neyðarboð séu þau tafarlaust send einnig út á ensku.
Afgreiðsla
Landhelgisgæslan hefur brugðist við tillögunni.
Skipverji slasast. Sólborg RE 27
Tillaga í öryggisátt
Rannsóknarnefnd samgönguslysa beinir því til Heilbrigðisstofnunar Vestfjarða að komið sé á verklagi sem tryggir að sjómenn sem þangað þurfa að leita á öllum tímum sólarhrings fái tilskylda umönnun.
Afgreiðsla
TÖ1-2025028S15 Ormurinn langi
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til Samgöngustofu að gerð sé viðbragðsáætlun til að bregðast strax við, ef í ljós kemur að hver sá búnaður er stefnt gæti öryggi skips og áhafnar í hættu virkar ekki.
Afgreiðsla
TÖ2-2025028S15 Ormurinn langi
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til Samgöngustofu að við smíði og breytingar á bátum að 15 metrum verði farið í einu og öllu eftir samþykktum Norðurlandareglum.
Afgreiðsla
TÖ3-2025028S15 Ormurinn langi
Tillaga í öryggisátt
RNSA beinir því til Samgöngustofu að kannað verði hvort völ sé á öruggari sjósleppibúnaði í stað eða samhliða (HRU) sjósleppilokum